Dizel sektör limanlara yanaşıyor
Özel sektörde yeni liman yatırımına ve kapasite artırımına giden firmaların sayısı hızla artıyor. Kamunun limandaki payı ise azalıyor TÜSİAD'IN yeniden yayımlanacak "Görüş" dergisi Türkiye'nin en pahalı aylık dergisi oldu.
Özel
sektörde
yeni liman yatırımına ve
kapasite artırımına giden firmaların sayısı hızla artıyor. Kamunun limandaki payı ise azalıyor TÜSİAD'IN
yeniden yayımlanacak "Görüş" dergisi
Türkiye'nin en pahalı aylık dergisi oldu. 15 liralık dergi ilk kapağında lider sultası ve siyaset reformunu konu aldı. Kapakta meclis sıralarına
sadece üç
partinin lideri oturtuldu YÜZLERCE milyon
dolarlık yatırıma rağmen 2023'teki 500 milyar
dolarlık ihracat hedefi için
kapasitenin beş kat artması gerekiyor.
Türkiye'de tekrar hareketlenen dış
ticaretle birlikte limanların cazibesi
yeniden artmaya başladı. Aldığımız
bilgilere göre yakın dönemde hem liman
özelleştirmeleri hem de
özel
sektör liman yatırımları hızla artıyor. Petkim'in Aliağa'daki limanını almak için 10 talip sıraya girerken Arkas, Akfen, Borusan mevcut liman yatırımlarını hızlandırdı.
Türkiye'nin yıllar içinde liman
kapasitesinde de devletin payı gittikçe azalıyor.
Yeni liman yatırımları için
fırsat kollayan holdingler var.
Türkiye'nin bu yıl hedefi 115 milyar
dolar ihracat, 153 milyar
dolar ithalat.
Toplamda 270 milyar
dolarlık dış
ticaretin
önemli bir kısmı limanlardan geçiyor.
Türkiye'nin 100'üncü yılı olan 2023'te hedef 500 milyar
dolarlık ihracat. Bu ihracatın karşılığında aynı miktarlarda ithalat da
yapılacağı düşünülürse
Türkiye 2023'e 1 trilyon
dolarlık bir dış
ticaret hacmiyle girecek. Deniz
Ticaret Odası Başkanı
Halim Mete de soruyor: Peki
Türkiye'nin limanları bu rakamları kaldırabilir mi? Bunun farkında olan yatırımcılar da şimdiden kolları sıvamış görünüyor. Görüştüğümüz şirketlerin verdiği
bilgiler milyarlarca
dolar yatırımın limanlara demirleyeceğini gösteriyor.
REKABET ARTMAYA BAŞLIYOR
Dün Global Yatırım Holding, yüzde 40'ına sahip olduğu
Antalya Limanı'nda, diğer ortakların sahibi oldukları yüzde 60'lık hisseyi devraldığını açıkladı. Çelebi Holding ve Antmarin'in sahip olduğu yüzde 60 hissenin devralınmasına ilişkin olarak Rekabet
Kurumu'na başvurulacak. En dikkat çeken gelişmeler ise Petkim'de yaşanıyor. Aliağa tesisleri içinde yapacağı limanı asıl işlerine ağırlık vermek için işin ehline devretmek istiyor Petkim. Bunun için açtığı ihaleye denizcilik
sektöründe bilinen tüm uluslararası yatırımcıların ilgilendiği
bilgisine ulaştık. Petkim'in küçük bir payının (yüzde 15 tahmin ediliyor) olacağı limanla ilgili ihalenin yazın tamamlanacağı öğrenildi.
TÜRKİYE'NİN 29'UNU TAŞIDI
Türkiye'nin en
büyük limanına sahip olan Arkas ise
İstanbul Ambarlı'daki limanı 1.8 milyon TEU'luk (konteynerla ifade edilen birim)
kapasiteye ulaştı. Arkas'ın yaptığı yatırım tutarı 300 milyon
dolar. Ancak duracak görünmüyor. Marport limanı 2008 ve 2009'da
Türkiye konteyner trafiğinin yüzde 29'unu yaptı.
İzmir Liman ihalesine giren ve ikinci en
yüksek teklifi veren firma
özelleştirme sürecinin
aksaması nedeniyle bir yerel
yönetim modelini istiyor. Borusan Limanı ise 90 milyon
dolarlık yatırımla 400 bin TEU'luk ve 250 bin
araçlık
büyük bir liman
haline geldi. Ek 100 milyon
dolar yatırım da hedefleniyor.
LİMAN YATIRIMI HIZLA ARTIYOR
Petkim Aliağa'ya liman
yapımı için ihale açtı. 10 firmanın talip olması beklenen limanın 1.5 milyon TEU
kapasiteli olması amaçlanıyor.
Borusan Lojistik 90 milyon
dolarlık yatırımla 400 bin TEU'luk ve 250 bin
araçlık liman yatırımı yaptı. Firma 100 milyon
dolarlık yatırım hedefliyor.
Arkas,
İstanbul Ambarlı'da 2001'de başladığı Marport'ta 1.8 milyon TEU
kapasiteye ulaştı ve en
büyük liman oldu. Yatırımlar devam ediyor.
MSC, Tekirdağ'da 2013'te 500 bin TEU
kapasiteli bir liman yatırımı yapmayı planlıyor. Yatırım izin aşamasında.
İzmir Limanı'na en iyi ikinci teklifi veren Çelebi Holding'in 45 günlük süresi 22
Nisan'da doluyor. Liman için
İzmirli firmalar ve yerel
yönetim otonom bir işletme öneriyor.
TCDD'ye ait Bandırma Limanı mahkeme kararı bekliyor. Samsun'da Danıştay kararı bekleniyor. Derince Limanı'nda devir bekleniyor. İskenderun liman özelleştirmesi iptal edildi.
Global Liman İşletmeleri Antalya Limanı'nda Çelebi ve Antmarin'in yüzde 60'lık payını aldı.
PSA-Akfen'in özelleştirmeden aldığı Mersin Limanı devirden sonra kapasite hedefini 2.5 milyon TEU'ya çıkardı. Akfen İskenderun limanı ile hâlâ ilgileniyor
. . .
İçerik sadece atıfta bulunularak yayınlanabilir:
Sivas İş Dünyası. Editöryal görüş, yazarın
görüşüne aykırı olabilir.