Kuzey Afrikanın en büyük çelik üreticilerinden Libya Demir ve Çelik Şirketi (Lisco) bu yıl, ülkedeki karışıklığın güç kaynaklarını etkilemesi sebebiyle üretimde bir çöküş yaşadı ama şirketin başkanı daha iyi bir güvenliğin 2015te üretimi kalkındıracağının umulduğunu söyledi.
Başkan Mohamed Abdelmalik al-Faqih Reuters’a, Lisco’nun, beton demiri (ribar) gibi bitmiş ürünler için ürün hedeflerini karşılarken, Çin’den daha çok iş çekerek, Avrupa pazarlarından gelen zayıf talebi kısmen dengelediğini söyledi.
Faqih, Libya’nın en büyük şirketlerinden olan Lisco’nun, yazın silahlı grupların başkentte çatışması sebebiyle, meydana gelen güç kesintilerinden zarar gördüğünü belirtti. Doğudaki petrol sahalarının protestocularla kapatılması da tesise giden bir boru hattını geçici olarak kapattı. Libya’nın üçüncü büyük şehri Misrata’ya bakan ofisindeki bir röportajında Faqih, “Biz tabii ki hala üretiyoruz, tüm tesislerimiz çalışıyor, ancak programımızın, yıllık hedeflerimizin epey gerisindeyiz” dedi.
“Elektrik ve doğal gazla ilgili olarak birçok sorunla karşılaşıyoruz.” diye konuştu.
Lisco’nun bu yıl, çelikhane eritme atölyelerinden yaklaşık 570,000 ton sıvı çelik üreteceğini belirtti. 2013’teki gibi yaklaşık milyon ton hedeflemişti.
Demir tesislerindeki doğrudan indirgeme, 1.6 milyon tonluk yıllık hedefin yarısını gerçekleştirecekti, diye ekledi. Buna, orijinal hedefin yarısı, bir çelik yapım bileşeni olan 250,000 tonluk sıcak briketlenmiş demir de dâhildi.
Buna karşın, çubuk haddehanesinin, bu yıl 400,000 ton ribarlık hedefini gerçekleştireceğini belirtti. Sıcak şerit haddesi, 400,000 tonluk hedefin altında kalarak, 187,000 ton üretecek. Güvenlik ve güç kaynakları geliştirilirse, 2015’te üretimin gelişeceğini umuyor.
Çin’den Artış…
Lisco, 3 milyar Libya dinarı tutarındaki (2.44 milyar dolar) büyüme planını sürdürmeyi hedefliyor ancak Tripoli’deki çatışma, İtalyan firma Danieli ve diğerlerindeki işçilerin çekilmesine sebep oldu.
Bu, yıllık 800.000 ton kapasiteli yeni bir çubuk haddehanesinin piyasaya sürülmesini geciktirdi. Başka bir projedeki Avusturyalı bir firmanın henüz döndüğünü ekleyerek, “Belki dört ya da beş aya ihtiyacımız var, sonra hazırız (yabancı firmalar geri döndükten sonra)” dedi. Faqih; Lisco’nun, Mısır’dan gelen daha düşük taleplerin yanı sıra, İtalya ve İspanya’daki zayıf Avrupa piyasalarından da etkilendiğini belirtti. Ancak, Çin’den gelen satışların, toplam hacimde %5’ten %20’ye çıkmayı başardığını da belirtti.
Başka bir problem ise, Misrata’da ülkenin geri kalanından daha iyi bir güvenlik olmasına karşın, kargaşa ve daha yüksek sigorta primleri sebebiyle, bazı yabancı iş ortaklarının Libya’ya nakliye göndermekte isteksiz olmasıydı. Yeniden başlamasından bu yana Lisconun, uzun süreli tedarikçisi İsveçli LKAB’ın Libyalı şirketle anlaşmayı bozması sebebiyle, demir cevheri peletlerinde Brezilyalı Vale ve Samarco’ya güvendiğini dile getirdi.
TATA Çelik araba üreticileri için üç yeni ürün çıkardı
TATA Çelik, araba üreticileri için, üretim maliyetlerini azaltırken araçlarının daha şık olmasına yardım edecek üç yeni ürün piyasaya sürdü.
Şirket, üretim maliyetlerini azaltacak kompleks şekiller oluşturmada kolaylık sağlamanın yanı sıra, daha üstün, daha cezbedici yüzey kalitesine sahip araç gövde panel ürünleri için bitirme ürün kapasitesini önemli ölçüde artırıyor. Yeni ürünler, TATA Çelik’in, Avrupa’daki araştırma ve geliştirme ekibi tarafından geliştirildi. Ürünler, şirketin South Wales’teki Llanwern, Newport, Segal, Belçika’da Liege yakınlarında ve Hollanda’da IJmuiden’deki galvanizleme tesislerinin tamamı ya da bir kısmında üretilecek. Tata Çelik Avrupa işlemleri Baş Ticari Sorumlusu Bay Henrik Adam şunları söyledi: “Müşterilerimize, ihtiyacı olan ürünleri iletmek için, kendimizi onlarla işbirliği içinde çalışmaya adadık.
Başta yeni bir aracın görünümden sorumlu olan açık paneller olmak üzere, otomotiv parçalarında mükemmel bir son yaratmak, doğal olarak araç üretim sürecinin başlıca bölümü. Bu yeni ürünler, sürdürülebilir, düşük maliyetli sıcak daldırma işlemleri kullanarak yapıldığından, üreticilere önemli maliyet kazançları sağlıyor.”
Yeni Serica ürünü, daha iyi bir yüzey düzlemesi sunan seçkin bir sıcak daldırma galvanizli kaplamadır. Serica, açık otomotiv panellerinde müşterilere mümkün olan en iyi yüzey kalitesi ve boya görünümünü sağlayarak şekil vermeden sonra dalgalanma oranının düşük olmasını garanti eder. Ayrıca, daha ince ya da daha az boya katmanı kullanıldığında bile, kalıcı biçimde mükemmel bir boya kaplaması sağlar.
İkinci ürün, yeni bir tür yüksek oranda biçimlenebilir sıcak daldırma galvanizli çelik. DX57-GI Hyperform çelik, otomotiv mühendislerinin araçların iç ve dışı için daha kompleks parçalar tasarlamalarını sağlayan, mükemmel bir derin sıvama ve germe özelliğine sahip. Sonuç olarak, daha iyi işlevselliğe sahip olmalarının yanı sıra, müşterilerine daha çekici görünen araçlar tasarlayabilecekler. Tam bitirme otomotiv kapsamındaki Üçüncü geliştirmesinde, TATA Çelik, yenilikçi MagiZinc Oto çinko magnezyum kaplama teknolojisini, IJmuiden’deki en geniş sıcak daldırma galvanizleme hattı DVL3’e entegre etti. DVL3 şu an, şirketin 2011’de piyasaya sürdüğü MagiZinc Oto kaplamayı kullanarak, 2020 milimetre genişliğe kadar sacları kaplayabiliyor.
MAgiZinc Oto ‘nun boyut aralığındaki bu büyüme, şu an büyük iç araç panelleri ve 2015’te de dış panellerde mevcut olacak daha geniş çaplı spesifikasyonları kullanabilecek olan müşterilerinin ihtiyaçlarına daha iyi hizmet edecek. Ekstra geniş malzeme, Magi- Zinc Oto’nun olağanüstü korozyon direnci ve üreticilerce geliştirilmiş işleme kolaylığının avantajına sahip olacak.
TATA Çelik Otomotivde Avrupa Pazarlama Müdürü Bay Sander Heinhuis şunları dile getirdi: “Yeni Serica yüzey kalitesine sahip çelikleri kullanarak, müşterilerimi z, dış gövde panellerinde mükemmel bir boya görünümü elde edebilirken, aynı zamanda da sürdürülebilir bir sıcak daldırma galvanizli kaplama işlemlerini de kullanıyor olacaklar.
Müşterilerimiz, DX57-GI Hyperform’u kullanarak, daha iyi görünen araçlar için gerekli bileşenleri eskisinden çok daha düşük maliyetlerle üretebilecekler. Ayrıca DVL3 hattı üzerinde MagiZinc kaplamalı çelik üretiminin başlaması, yüksek yüzey kalitesi ve kısa teslimat süreleri sağlarken, dünya çapında piyasadaki en geniş ileri çinko kaplama çelik sac üretmemize de imkân veriyor.
. . .
İçerik sadece atıfta bulunularak yayınlanabilir: Sivas İş Dünyası. Editöryal görüş, yazarın görüşüne aykırı olabilir.
