GENEL BAKIŞ BDI DEĞERLENDİRMESİ Piyasa geçen hafta, özellikle ikinci yarısında olmak üzere önemli bir arış gösterdi. Capesize endeksi 17,5 artarak BDI’yı 330 puanlık bir yükseliş ile psikolojik sınır olan 2500 puanın üzerine taşıdı. Böylece BDI Şubat ayından bu yana en iyi toparlanma sürecini yaşadı…
BDI DEĞERLENDİRMESİ
Piyasa geçen hafta, özellikle ikinci yarısında olmak üzere önemli bir arış gösterdi. Capesize endeksi 17,5 artarak BDI’yı 330 puanlık bir yükseliş ile psikolojik sınır olan 2500 puanın üzerine taşıdı. Böylece BDI Şubat ayından bu yana en iyi toparlanma sürecini yaşadı ve 2544 puan ile geçen cumayı Aralık ayında görülen en düşük 663 puanın 284 üzerinde kapattı. Capesize günlük ortalama kazançları 33,922 dolar’a ulaştı. Bazı cape bağlantıları 40.000 doların üzerinde gerçekleştirildi.
Çin’in demir cevheri ithalatı şüphesiz capesize piyasası üzerinde büyük bir olumlu etkiye sahip. Nisan ayında 57 milyon ton ile Çin demir cevheri ithalatınin rekor kırmasının spekülatörler ve küçük ölçekli çelik fabrikaları tarafından yaratıldığı Çin Demir Çelik Birliği tarafından açıklandı. Çin yetkilileri kontrat görüşmelerinin sürdüğü ve çelik piyasalrında talep canlanmasıın olmadığı bir dönemde yüksek miktarlardaki ithalattan memnun değil. Çin Endüstri ve Enformasyon Bakanlığı geçen hafta emercensi bir sirküler yayınlayarak, ticari bankalara, piyasanın talep durumunu dikkate almadan kapasite artırma arayışı içerisinde olan çelik fabrikalarına olan kredilerin durdurulması veya azaltılması talimatını verdi.
Sirküler ayrıca yetkililere çelik tüccarlarını kontrol etmek üzere önlemler alınmasını, ithal demir cevheri akış yönü ve hacimlerinin gözlenmesini, stokçuluğun önüne geçilmesini ve yüksek fiyatta demir cevheri satılmasının önüne geçilmesini belirten talimatlar da içeriyor. Bu önlemler ve artan demir cevheri stokları göz önüne alındığında Çin’in demir cevheri ithalatının Mayıs ayından itibaren başlayarak yılın geri kalan kısmında azalması beklenebilir.Diğer yandan Amerika’dan Asya’ya taşınan hububat ve pet-coke yükleri ile Endonezya’dan Hindistan’a olan kömür taşımaları Supramax ve Handymax piyasasını olumlu etkiliyor.
PİYASA HABER&YORUMLARI
Çin Nisan ayında yine net çelik ithalatçısı ama bu durum fazla sürmeyecek
Çin Nisan ayında 1,41 milyon ton çelik ihraç etti, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre 70.5 daha az. Çelik ithalatı ise yaklaşık 8 artarak 1,62 milyon ton oldu. Çin böylece iki ay üst üste net çelik ithalatçısı ülke konumuna geldi. Ancak uzmanlar bu durumun uzun süre devam etmeyeceğini ve bunun iç pazar ile uluslararası fiyatlar arasındaki farktan kaynaklandığını belirtiyor. Uluslararası piyasada ürün fiyatları düzelip iç pazardaki fiyatlara yaklaştıkça çelik ithalatının yavaşlayacağı tahmin ediliyor. Ayrıca Çinli üreticilerin yüksek fiyatlar ile alınan demir cevheri stoklarının tükenmesinden sonra fiyatları düşürmeye muvaffak olabileceği düşünülüyor.
Spekülatörler ve küçük fabrikalar Çin demir cevheri ithalatının artmasına sebep oldu
Çin Demir Çelik Birliği (CISA) Başkanı tüccarların ve küçük çelik fabrikalarının alımları nedeniyle Nisan ayı demir cevheri ithalatının rekor seviyede gerçekleştiğini açıkladı. Bilindiği gibi Çin’in Nisan ayı demir cevheri ithalatı 57 milyon ton ile geçen yılın aynı dönemine göre 33 daha fazla olarak gerçekleşmişti. Ocak – Nisan ithalat rakamı da 188 milyon ton ile geçen yılın aynı dönemine göre 23 daha fazla. CISA’nın iddiasına göre tüccarlar fiyatların tekrar yükseleceği endişesi ile stok yapıyorlar. Gümrük verilerine göre de yılın ilk çeyreğinde en fazla ithalat yapan 10 frimadan 6’sı tüccar.
www.umetal.com’da yayınlanan verilere göre göre, Çin’in ana limanlarındaki demir cevheri stokları 8 Mayıs itibarıyla 80 milyon tona ulaştı, çelik fabrikalarının kendi stoklarının da 30 milyon ton olduğu söyleniyor.
Navlunların yükselmesi ile Hindistan demir cevheri fiyatları hafif arttı
Geçen haftanın son iki günü Çin’den olan talebin artmasıyla Hindistan demir cevheri fiyatlarının yükselmeye başladığı belirtiliyor. Bu hareketliliğe gerekçe olarak Çinli alıcıların artan navlun fiyatları nedeniyle tekrar kendisine yakın olan Hindistan’a yönelmesi ve Mayıs sonundan itibaren başlayacak muson mevsimi nedeniyle Hindistan’ın güney batı sahillerinde deniz taşımacaılığında aksamalar yaşanacak olması gösteriliyor.
Japonya çelik ihracatı azalmaya devam ediyor
Japon Demir-Çelik Federasyonu tarafından yayınlanan rakamlara göre Japonya’nın Mart ayı demir ve çelik ürünleri ihracatı 2,62 milyon ton ile geçen yıla göre 32,7 azalırken, bir önceki aya göre 39.3 arttı. Japonya’nın geçen ay demir-çelik mamulü sattığı ülkeler sırasıyla şu şekilde; G.Kore (828 bin ton), Çin (496 bin ton), Tayvan (201 bin ton), ABD (157 bin ton) ve Tayland (120 bin ton).
Vale’nin Çin’e olan demir cevhri satışları rekor düzeye ulaştı
Çin tarafından yayınlanan rakamlara göre dünyanın en büyük demir cevheri üreticisi Brezilyalı Vale Şirketi yılın ilk çeyreğinde Çin’e 34.63 milyon ton demir cevheri ihraç ederek 3 aylık bazda ihracat rekorunu kırdı. Daha önceki üç aylık rekor 28.19 milyon ton ile 2008 yılının üçüncü çeyreğine aitti. Ancak Çin’in haricindeki ülkelerin demir cevheri talepleri azalıyor. Örneğin Japonya’nın ilk çeyrekteki alımları geçen yıla göre 34.4 azalmış durumda. Yılın ilk çeyreğinde Vale’nin demir cevheri satışlarının bazı ülkelere göre dağılımı şu şekilde; 66.5 Çin, 8,2 Japonya, 6,7 Brezilya iç pazarı, 6,1 G.Kore. Vale’nin Çin’e olan demir cevheri satışlarındaki rekor artışa rağmen, fiyatlardaki düşüş nedeniyle yılın ilk çeyreğindeki geliri geçen yılın son çeyreğine göre 27,2 azalmış durumda.
Çin artık net kömür ithalatçısı
Çin’in Nisan ayı kömür ihracatı 1,96 milyon ton ile geçen aya göre 13.7, bir önceki yıla göre 55.4 düştü. Ocak – Nisan dönemi kömür ihracatı ise 9,34 milyon ton ile yıllık olarak 36 azaldı. Ülkenin Nisan ayı kömür ithalat rakamları ise henüz açıklanmadı, ancak rekor seviyede bir ithalat rakamı bekleniyor. 2008 yılına kadar net kömür ihracatısı olan Çin artık önemli bir kömür ithalatçısı ülke durumuna geldi. Hindistan’ın da kömür ithalatını gittikçe artırdığını düşünecek olursak bu durumun deniz yolu taşımacılığına olumlu etkileri açıktır.
Arjantin’deki kuarklık ABD’ye yaradı
Son 70 yılın en kötü kuraklığı nedeniyle Arjantin’den Nisan ve Eylül ayları arasında yapılcak mısır ve soya fasulyesi ihracatının 2008 yılının aynı periyoduna göre 35 azalarak 6,2 milyon ton olarak gerçekleşmesi bekleniyor. Bu durum karşısında Çin soya fasulyesi talebini ABD’den karşılamaya karar verdi. Çin’in gelecek iki ay boyunca önemli miktarda soya fasulyesi ithalatı yapması bekleniyor. Tahmini ithalat miktarları Mayıs ayı için 5 milyon ton, Haziran ayı içinse 4 milyon ton. Arjantindeki durum nedeniyle ABD soya fasulyesi ihracatının rekor kırarak özellikle Ekim – Mart periyodunda çok iyi performans göstereceği tahmin eiliyor.
Rusya limanlarında elleçlenen yük miktarı arttı ama sıvı yükler sayesinde
Ocak – Nisan 2009 döneminde Rus deniz limanlarında 151.5 milyon ton kargo elleçlendiği, bu miktarın geçen yılın aynı dönemine göre 5.1 daha fazla olduğu açıklandı. Bu artış dökme sıvı yük miktarındaki artıştan kaynaklanıyor, belirtilen dönemde kuru dökme yük miktarı 5,1 azalarak 57,4 milyon ton oldu.
Sadece güney bölgesinde yer alan limanlardan elleçlenen toplam yük miktarı ise 57,2 m (sıvı+kuru) ile 15,3 arttı. Bunun 18,8 milyon tonunu kuru yük oluşturdu, bu rakam geçen yıla göre 30,8 daha fazla. Novorossiysk limanından hububat yüklemelerinin 2,3 milyon ton ile geçen yıla nazaran neredeyse dört kat daha fazla olduğu yapılan açıklamada yer alıyor.
CAPESIZE
Capesize piyasası geçtiğimiz hafta birkaç haftadır süren düzenli yükselişini korudu. Fakat geçtiğimiz haftanın önceki haftalardan farkı, cape piyasasındaki artışın haftanın herhangi bir gününde sekteye uğramaması oldu. Böylelikle kuru yük piyasa oyuncuları, piyasanın artık güçlenme safhasına geçtiğini düşünmeye başladılar. Sonuç olarak, cape piyasasını değerlendirdiğimizde geçtiğimiz hafta herhangi bir kötümser hava ile karşılaşmadık. Ortalama kazançlar geçtiğimiz hafta artışıyla birlikte günlük 30.000 Usd'nin üzerine çıktı.
PANAMAX
Geçtiğimiz hafta Panamax'lar da kazançlarını artırdı; özellikle Pasifik round seferleri ve kısa periyod işleri için piyasada gemiler günlük 15.000 Usd'den tutulmaya başlandı. Şu anda üzerinde pazarlık yapılan ve beklenildiği kadar artırılamayan işler 12 ay ve sonrası için konuşulan uzun periyod işleri. Toplam olarak Panamax'ların geçtiğimiz hafta kazançlarını neredeyse 30 oranında artırdığı ve günlük ortalama olarak 14.863 Usd kazandıklarını söyleyebiliriz.
HANDYMAX/SIZE
Handy'ler için geçtiğimiz haftanın olumlu haberi Atlantik'te çok fazla sayıda geminin bulunmaması ve Pasifik'teki yük artışı oldu. Bu iki gelişme sayesinde Handy armatörlerinin de yüzü güldü ve olumlu beklentiler arttı. Bu tonaj aralığındaki gemilerin kazançları geçtiğimiz hafta 8.2 oranında arttı ve günlük ortalama kazanç 17.250 Usd'ye ulaştı.
COASTER
Birkaç haftadır büyük tonajlı gemilerde yaşanan olumlu gelişmeler kendi içerisinde farklı karakteristiklere sahip olan coaster piyasası için herhangi bir olumlu etki yaratmıyor. Coaster piyasasında balastlama mesafesi artmış durumda; örneğin Akdeniz'de yük bulamayan gemiler Marmara'ya doğru balastlıyor. Birçok armatör ise gemisini zorunlu olarak tamir&bakım için tersanelere gönderiyor. Bunun en önemli nedeni olarak da coaster piyasasındaki navlunların hala sadece yakıt ve liman masraflarını karşılıyor olması gösteriliyor. Böylelikle birçok armatör bu piyasa koşulları altında iş yapmamayı daha az riskli görüyor.
CAPESIZE
Kirmar' ETA relet 2001 164218 dwt dely Xingang 15/20 May trip via West Australia redel China approx $21500 daily - Rio Tinto
Coppersmith' 1995 148732 dwt dely Qingdao 8/10 May trip via West Australia redel China $15000 daily - Rio Tinto
Bosporus' 1995 150973 dwt dely Hadong 11/15 May trip via Newcastle redel S.Korea $25000 daily - STX Pan Ocean
Ocean Corona' 2009 183200 dwt dely Brazil 28/31 May trip redel China $42000 daily + $850000 bb - Vitol
Alpha Action' 1994 150790 dwt dely Qingdao 20/22 May trip via Dampier redel China $22500 daily - Rio Tinto
Ocean Energy' 1990 147481 dwt conversion dely Caofeidian 17/19 May trip via West Australia redel China
$17000 daily - cnr Bao Shan' 2006 175009 dwt dely Sines 20/22 May trip via Brazil redel China $50000 daily - Noble
Mona Pegasus' 2000 172517 dwt dely Antwerp 17/25 May trip via Brazil redel Rotterdam $30000 daily - 'K' Line
Anangel Vision' 2007 171810 dwt dely Xingang 11/12 May trip via Brazil option Australia redel Singapore-Japan rge $26000 daily - Cargill
Aquaglory' NYK relet 2003 171015 dwt dely Dunkirk 18/20 May trip via Brazil redel Gibraltar-Hamburg rge approx $25500 daily - Oldendorff
Antonis Angelicoussis' 2007 177855 dwt dely Wakayama 17/19 May trip via WC South America redel China $27500 daily - Shourong
Ocean Cosmos' 2000 171191 dwt dely Hamburg ex drydock end May transatlantic round redel Skaw-Cape Passero $35000 daily - SK Shipping
Alpha Millennium' Cargill relet 2000 170415 dwt dely Hamburg 16/18 May transatlantic round redel Skaw-Cape Passero $32000 daily - cnr
PANAMAX
Giuseppe Rizzo' 2004 77684 dwt dely Mundra spot trip via Black Sea redel China $24000 daily - Richstone
Atlantic Breeze' Michele Bottiglieri relet 2004 76264 dwt dely Antwerp 13/15 May trip via Venezuela redel Skaw-Cape Passero $24500 daily - Noble
Ligari' 2004 75583 dwt 15/17 May dely Richards Bay trip via EC South America redel Continent $13000 daily - Cargill
Carl Mesem' 1999 74000 dwt dely Kandla 11/19 May trip via Black Sea redel China $21000 daily - Richstone
Pierre' 1996 70316 dwt dely Immingham 19/24 May trip via Baltic redel Skaw-Cape Passero $24000 daily - Russian chrtr
YM Rightness' 2004 77684 dwt dely Hong Kong 18/22 May trip via Dalrymple Bay redel China $14000 daily - Hong Xiang
Nordelbe' 2001 75323 dwt dely Terneuzen in d/c 24/25 May 2 laden legs redel Skaw-Cape Passero $25000 daily - Oldendorff
F.D.Cris de Angelis' 2007 74408 dwt dely Shanghai 13/15 May trip via EC Australia redel China $14000 daily - Danzas
Zagora' 2001 73435 dwt dely Hong Kong 16/18 May trip via Indonesia redel S.Korea $13600 daily - Daeyang
Great Bright' 1997 73242 dwt dely Lanshan spot 2 laden legs 1st leg Indonesia/EC India redely Singapore-Japan rge $13500 daily - STX Pan Ocean
Vancouver Victory' 1981 64236 dwt dely PMO 13/20 May trip via WC India redel China $12000 daily - Uniwell
Belisland' 2003 76602 dwt dely Pohang ppt trip via NoPac redel Singapore-Japan rge $14350 daily - Marubeni
Katerina' Daiichi relet 2004 76015 dwt dely Shanghai 18/20 May trip via Australia redel Singapore-Japan $15000 daily - BHP Billiton
Pontonikis' 2002 74326 dwt dely Qingdao 18/20 May trip via Australia redel Singapore-Japan rge $15000 daily - BHP Billiton
Deep Seas' Cargill relet 1999 72891 dwt dely EC South America 28/31 May trip redel China $21000 daily + $450000 bb - Cosco
Akroneos' 1981 65015 dwt dely Singapore spot trip via India redel China $11000 daily - cnr
Anassa' 1983 63686 dwt dely Goa ppt trip via Brazil redel Singapore-Japan rge int steels $11750 daily - STX Pan Ocean
Philippine Express' 2008 82509 dwt dely Chiwan spot trip via EC South America redel EC India $16750 daily - Noble
Fortune Ocean' 2006 76801 dwt dely Kosichang 13/15 May trip via Indonesia redel Malaysia $13000 daily - Hanjin
Betis' 2004 76801 dwt dely dop Vitoria 2/5 June trip via Santos redel Gibraltar-Skaw $19000 daily + $475000 bb - Cargill
Isminaki' 1998 74577 dwt dely Rizhao 20/25 May trip via EC South America redel Far East $16500 daily - STX Pan Ocean
Clipper Emperor' 2000 74381 dwt dely Mundra 24/30 May trp via EC South America redel Skaw-Cape Passero $13250 daily - grain house
Sea Resolute' 1998 73322 dwt dely retro Hong Kong 7 May trip via EC South America redel Far East $13000 daily - Parakou
Red Jasmine' 2006 76662 dwt dely Tarragona 19/21 May trip via Drummond redel Skaw-Cape Passero $24000 daily - Daeyang
Sorrento' 2004 76633 dwt dely Rotterdam 23/26 May trip via Baltic redel Gibraltar-Hamburg rge $35000 daily - Norden
Coronado' 2000 75706 dwt dely Taiwan 23/25 May trip via Australia redel Singapore-Japan rge $16500 daily - grain house
Nordweser' 2001 75321 dwt dely Ravenna 16/22 May trip Brazil redel Piombino $22000 daily - GMI
Angelic Glory' STX Pan Ocean relet 2002 74750 dwt dely Cape Passero 20/25 May 2 laden legs 1st via Kamsar/Point Comfort redel Skaw-Cape Passero $23000 daily - Transbulk
Pearl of Jebel Ali' 2002 75175 dwt dely CJK ppt trip via Australia redel S.Korea $17250 daily - S.Korean chrtr
Ecomar G.O.' 2008 74500 dwt dely Inchon 13/15 May trip via EC Australia redel India $16500 daily - cnr
YK Sentosa' 2000 73625 dwt dely Mumbai 25/30 May trip via Goa redel China $21000 daily - Bilgent
Archon' Bunge relet 2001 75121 dwt dely Naples 28 May/5 June 4/6 months trading redel worldwide $23750 daily - Cosco
Delray' 1994 71862 dwt dely Rotterdam 28/31 May trip via Baltic redel UKC $27500 daily - Krutrade
Mass Prosperity' 1993 69625 dwt dely Immingham 25 May/3 June trip via Baltic redel Skaw-Gibraltar rge $31000 daily - Swiss Marine
Hui Ping' 1994 69542 dwt dely Cape Passero 18/20 May trip via Black Sea & PG redel PMO $40000 daily - Transgrain
HANDYMAX/SIZE
Amalfi' 2000 45529 dwt dely Shanghai 13/15 May trip via Nopac redel Southeast Asia $10000 daily - Pacbasin
Lake Arafura' 2002 28471 dwt dely passing Colombo prompt trip via West Australia redel Far East $8500 daily - cnr
Ocean Diamond' Cetragpa relet 1998 28527 dwt dely Hai Phong prompt trip via Australia redel Far East $8750 daily - Oldendorff
Expander' 2000 46634 dwt dely aps Richards Bay 23/25 May trip redel Pakistan approx $30000 daily - cnr
Dong Jin' 1984 29101 dwt dely Conakry 13/14 May trip via ECSouth America redel Continent $12000 daily - Navision
Hanjin Marugame' 2008 28343 dwt dely Qingdao 14/16 May 4/6 months trading redel worldwide approx $8500 daily - Hudson
Glory Sanye' 1994 45216 dwt dely Casablanca 17/25 May trip via the Baltic redel Sea of Marmara $19000 daily - cnr
Hua Da Shan' 1996 40181 dwt dely passing Passero 14/16 May trip via EC South America redel Continent/Norway $12750 daily - cnr
Zhe Hai 128' 1985 26510 dwt dely Tampa 17/22 May trip via US Gulf redel Mediterranean approx $19000 daily - cnr
COASTER
4000 t Berdiansk-Antalya 19.00 Usd pmt
6000 ferts Kherson/Aliağa 14.50 Usd pmt
8000 t coal Mariupol/İskenderun 15.00 Usd pmt
5700 t ferts 1 Egypt Med-İtaly 14.50 Usd pmt
S&P/SÖKÜM
Geçtiğimiz hafta da yükselişi devam eden kuru yük endeksi piyasalarda daha pozitif bir hava esmesine neden oldu fakat piyasaya beklenilen kadar yeni alıcı girmedi.Gemi fiyatları önceki haftalardaki seviyesinde kaldı.
Tanker alıcıları geçtiğimiz hafta içinde gayet aktiftiler bu da alıcılar ve satıcıların fiyatları arasındaki farkın kapandığını gösterdi.
M/t Astro Libra, Dwt 285.771, 1992 Daewoo yapımı geminin 16.5 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/t Agios Nikolaos III, Dwt 281.751 , 1991 Japon yapısı geminin 15.0 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/t Kvarven (Imo 2) , Dwt 29.980,1991 Hanjin yapımı geminin ve
M/t Skarven (Imo 2), Dwt 29.950, 1990 Pusan yapımı geminin ve
M/t Stolzen (Imo 2), Dwt 29.950, 1989 Pusan yapımı geminin ve
M/t Varden (Imo 2), Dwt 29.950, 1989 Pusan yapımı gemilerin toplam 16.0 M Usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/t Jo Calluna, Dwt 12.186, 1986 Hollanda yapımı geminin 2.5 M Usd’ye Norveçli alıcılara (Vestland Marine) satıldığı bildirildi.
M/v Mineral Libin, Dwt 173.800, 2006 Çin yapısı geminin 54.0 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Tai Shan, Dwt 169.147, 1999 Halla Samho yapımı geminin 38.0 M Usd’ye Vale’ye satıldığı bildirildi.
M/v Penelope,Dwt 150.393 , 1997 Kawasaki Hi Sakaide yapımı geminin Kasım 2009’da teslim şartıyla 28.0 M Usd’ye satıldığı bildirildi.
M/v Tien Shan, Dwt 128.826 , 1994 Hashihama Zosen Tad yapımı geminin 19.0 M Usd’ye Çin’li alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Nord Jupiter,Dwt 77.171, 2006 Oshima Shipbuilding yapımı geminin 33.0 M usd’ye Gestion Maritime, Monako’ya satıldığı bildirildi.
M/v Maritime Christine, Dwt 76.436, 2004 Japon yapısı geminin 30.8 M Usd’ye Yunan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Agios Raphael,Dwt 75.485, 1982 Verolme Do Brasil yapımı geminin 5.0 M usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Halo Olympus, Dwt 72.037 , 1997 Hitachi Maizuru yapımı geminin 21.0 M usd’ye Formosa Plastics, Tayvan’a satıldığı bildirildi.
M/v Torm Baltic, Dwt 69.614 , 1997 Tsuneishi yapımı geminin ve
M/v Torm Marta, Dwt 69.638 , 1997 Tsuneishi yapımı gemilerin toplam 42.5 M usd’ye Long Sheng, Çin’e satıldığı bildirildi.
IHI Resale, Dwt 56.300, Eylül 2009 IHI yapımı geminin 30.0 M Usd’ye Yunanlı alıcılara satıldığı bildirildi.
M/V Ikan Mexico, Dwt 55.709, 2006 Japon yapısı geminin 28.5 M Usd’ye Uzak Doğulu alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Victoria II, Dwt 55.303, 2009 Temmuz Taizhou Jiantiao teslimi geminin 27.0 M Usd’ye Top Tankers, Yunanistan’a satıldığı bildirildi.
M/v Darya Rani, Dwt 45.654, 1996 Hashihama yapımı geminin 16.75 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Sagacious ID, Dwt 45.647, 1996 Tsuneishi yapımı geminin 16.9 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Ken Ocean, Dwt 45.212,1994 Kanasashi Toyohashi yapımı geminin 15.0 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Yick Luk, Dwt 42.925, 1982 Japon yapısı geminin 3.1 M Usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Spar Topaz, Dwt 39.072 , 1987 Ishikawajima Kure yapımı geminin 7.8 M Usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Agia Thalassini I, Dwt 36.850, 1984 Kurushima yapımı geminin 5.25 M Usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v IVS Swift, Dwt 32.200, 2003 Shin Kochi yapımı geminin 19.8 M Usd’ye Yunan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Kontula, Dwt 31.850, 1980 Finlandiya yapımı geminin 25.0 M Usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Ja Sunrise , Dwt 28.542, 1996 Japon yapısı geminin 12.0 M usd’ye Çinli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Patchara Naree, Dwt 25.403, 1984 Imabari Imabari yapımı geminin 3.9 M Usd’ye Suriyeli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Thai Rose, Dwt 8.668, 1997 Japon yapısı geminin 6.0 M Usd’ye adı açıklanmayan alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v Nova Australia(Reefer), Dwt 5.438 , 1984 Japon yapımı geminin 4.0 M Usd’ye Güney Koreli alıcılara satıldığı bildirildi.
M/v New Glory(87 Teu), Dwt 3.405, 1988 Kore yapısı geminin 1.2 M Usd’ye Endonezyalı alıcılara satıldığı bildirildi.
20. haftanın sonunda Hindistan’da fiyatlar sabitlenmiş görünüyor. Pakistan’da söküm için gemi alımında tasarlanan yeni vergilendirme kanununun devreye girmesinden önce sökümcülerin tonajlarını Hindistan’a göre biraz da yüksekten elde ettiği görülüyor dolayısıyla piyasada 240 rakamını duymamıza sebep oluyor. Çin, artan yük trafiği sayesinde bölgedeki tahliyelerin artması ile birlikte alım gücünü birleştirerek şu anda söküm bölgelerindeki alımlarda en aktif ülke. Aynı şekilde Türkiye’de de alımlar gerçekleşmekte. Bangladeş varlık göstermiyor.
Marvel Danışmanlık ve Denizcilik tarafından satışı gerçekleştirilen:
Ariake Reefer/Star (reefer), Ldt 4416, 1980 yapımı, tarafımızda gizli tutulan rakam ile Aliaga, Turkiye’ye.
Söküm/Geri Dönüşüm için satışı raporlanan gemiler:
Angelic Protector (bc), Ldt 14812, 1977 yapımı, Usd 227/Ldt fiyatla Çin’e
Aspia (bc), Ldt 2872, 1974 yapımı, Usd 220/LDt fiyatla Hindistan’a
Beijing Victory (bc), Ldt 12378, 1979 yapımı, Usd 245/Ldt fiyatla Pakistan’a
Bio Bio (genel kargo), Ldt 7900, 1979 yapımı, Usd 246/Ldt fiyatla Pakistan’a
Capetan Harris (bc), Ldt 5476, 1977 yapımı, Usd 225/Ldt fiyatla Hindistan’a
Diamond Ray (pcc), Ldt 12104, 1979 yapımı, Usd 220/Ldt fiyatla Çin’e
Edward N (bc), Ldt 35400, 1979 yapımı, Usd 242/Ldt fiyatla Pakistan’a
Ever Golden (konteyner), Ldt 14340, 1985 yapımı, Usd 230/Ldt fiyatla Çin’e
Four Etoiles (obo), Ldt 12478, 1984 yapımı, Usd 230/Ldt fiyatla Çin’e
Hermes III (konteyner), Ldt 11542, 1983 yapımı, Usd 200/Ldt as is Taiwan, Çin’e
Malaga Carrier (reefer), Ldt 9000, 1979 yapımı, Usd 225/Ldt fiyatla Hindistan’a
Pancon Express (konteyner), Ldt 4040, 1983 yapımı, Usd 220/Ldt fiyatla Çin’e
Plodder (mpp), Ldt 7900, 1977 yapımı, Usd 230/Ldt fiyatla Bangladeş’e
Segovia Carrier (reefer), Ldt 9000, 1980 yapımı, Usd 225/Ldt fiyatla Hindistan’a
Star Huangpu (obo), Ldt 16911, 1985 yapımı, Usd 240/Ldt fiyatla Çin’e
Sunvazs (bc), Ldt 4679, 1977 yapımı, Usd 223/Ldt fiyatla Hindistan’a
