Tosyalı Harsco, demir-çelik üretiminin yan ürünü cürufu yüksek oranlı bir karışımla asfalta dönüştürdü; Fuat Tosyalı, Türkiye’de yol yapımında ilk kez kullanılan bu malzemenin döngüsel ekonomiye örnek olmasını istedi.
Tosyalı, çelikhane cürufunu değerlendirerek geliştirdiği kaplamayı sahada devreye aldı ve sürdürülebilirlik stratejisini ölçülebilir bir mühendislik sonucuna dönüştürdü. Tosyalı’nın açıklamasına göre karışım, düşük su geçirgenliği ve yüksek aşınma direnciyle üstyapı ömrünü uzatmayı, yağışlı koşullarda araç güvenliğini artırmayı ve deprem etkilerine karşı daha yüksek dayanım sunmayı hedefliyor.
Uygulama, TEM Otoyolu’nun Gebze–Dilovası kavşakları arasında her iki yönde toplam 6 kilometrelik kesimde ve 192 bin metrekarelik alanda gerçekleştirildi. Tosyalı Harsco’nun sağladığı 22 bin 500 ton çelikhane cürufu, Simgemat tarafından Steelphalt teknolojisiyle taş mastik asfalta dönüştürüldü. Toplam 25 bin tonluk karışımın yüzde 90’ını cüruf bazlı yapay agrega oluşturdu.
Aynı alanın geleneksel yöntemle kaplanması yaklaşık 35 bin ton doğal agrega gerektiriyordu; bu miktar için doğadan en az 50 bin ton malzemenin kırılıp taşınması gerekiyordu. Elektrik ark ocağı cürufunun işlenerek yapay agregaya dönüştürülmesi, hammadde çıkarımını ve lojistik yükünü azaltırken yol yapımındaki karbon ayak izinde yüzde 70’e varan düşüş potansiyeli sundu.
Tosyalı Harsco, “sıfır atık” prensibine göre tasarlanan makinelerle cürufu işliyor; bünyede geliştirilen “Bloodhound” yazılımı ile malzeme içindeki metalik demir çevrim içi izlenerek oran en aza indiriliyor. Gözeneklerine çimento şerbetinin işlemesi ve yüksek aşınma direnci, cürufu birçok kullanımda klasik agregaya göre üstün bir alternatif haline getiriyor.
Fuat Tosyalı, döngüsel üretimi sürdürülebilirlik stratejisinin ayrılmaz parçası olarak gördüklerini, düşük karbon teknolojilerine yatırım yaparken kapalı döngü proses yönetimini benimsediklerini vurguladı. Hurda geri dönüşümü, süreç tozlarının lisanslı kanallarla yönetimi ve sahada kaynağında ayrıştırma gibi uygulamalarla hiçbir akışın israf edilmediğini belirten Fuat Tosyalı, cürufun yol yapımında ileri bir malzemeye dönüşmesinin sektöre ilham vermesini beklediklerini ifade etti.
Tosyalı, cüruf bazlı asfalt uygulamasını faaliyetlerinin yoğun olduğu İskenderun, Osmaniye ve İzmir Aliağa bölgelerine taşımayı planlıyor. Böylece lojistik erişim, devreye alma süreleri ve işletme maliyetlerinde ek avantajlar hedeflenirken, yerel ekosistemlerde döngüsel ekonominin çarpan etkisinin güçlendirilmesi amaçlanıyor.
. . .
İçerik sadece atıfta bulunularak yayınlanabilir: Sivas İş Dünyası. Editöryal görüş, yazarın görüşüne aykırı olabilir.
