BM Makina Genel Müdürü Mehmet Bebek:BM MAKİNA Gebze Güzeller OSB’de Yeni Fabrikasında

 

Ürünlerimizi iki guruba bölebiliriz; Temsilciliğini yaptığımız firmaların ürünleri ve kendi

imalatımız olan ürünler.

 

 

Vahle; İzoleli bara, Kapalı kutu pvc bara ve Alüminyum gövdeli bara, 3000A kapasiteli Açık bakır bara, Motorlu veya Yaylı kablo toplama tamburları, Kablo arabaları, Data iletim

sistemleri (Powercom, SMG), Apos pozisyonlama sistemleri… Özellikle Vahle ürünleri  içerisinde demir çelik sektörüne yönelik stratejik ürünler mevcuttur. Bu konuda size iki üründen bahsetmek isterim. Açık bakır baralarımız 3000A’e kadar kapasitesi olan baralar,demir çelik için kapasite açısından önemlidir. Sağlam olmalarının ötesinde çok yüksek kapasiteli olan demir çelik vinçlerinin yükünü kaldıracak yetenektedir. Bu baralarda orta gerilim uygulamalarımız mevcuttur. Diğer bir ürün ise yeni bir ürün olan CPS elektrik iletim sistemi. Transfer arabalarının zemin bozulmadan, yani kabloyu beton zeminin içine yerleştirerek zemin üzerinin 1.5cm üzerinden temas olmadan giden akım alıcı, enerjiyi  zeminaltı kablodan alarak tahrik motorlarına aktarmaktadır. Kablo zemin altında olduğundan,her hangi bir engel teşkil etmez ve arabanın çalıştığı alan başka araç trafiğine açık olur.

 

 

Vahle’nin bunun dışında son zamanlarda limanlara yönelik geliştirdiği bir sistem var. Limanlarda konteynır vinci, RTG dediğimiz vinçler lastik tekerleklidir ve dizel yakıt ile çalışırlar. Dizel yakıt oldukça masraflı oluyor. Bu vinçlerin çalışma sistemleri 90 hep aynıdır, yani bir istikamette gider, geri gelir. Nadiren de tamir için yada başka bir yerde acil ihtiyaç var ise başka bir hatta geçer. Dolayısı ile aynı hatta çalıştığı zaman zarfında elektrik ile çalışabilir. Vahle dizel yakıtlı olan bu vinçleri hem elektrik hem de dizel yakıtla çalışacak şekilde dönüştürebiliyor. Türkiye’de iki limanda bunun uygulamasını yaptık, ikisinin de verileri 90’ın üzerinde bir tasarruf sağlandığını ortaya koydu. Şu ana kadar Mardaş ve Gemport limanlarında bu uygulamaları hayata geçirdik. Bir limanla da sözleşme aşamasındayız.

 

Vahle’nin dışında Liftket ürünleri de bünyemizde mevcut… Elektrikli zincirli vinçler her model için sabit askılı, ters kanca askılı ve monoray olarak Türkiye’den direk teslim edebiliyoruz. 1999 yılından beri Türkiye’de bütün bakım ve yedek parça işlerini BM Makina olarak kendi bünyemizde kurduğumuz deneyimli bakım ekibi ile 7/24 sağlamaktayız.

 

 

 

Elektrikli zincirli vinçler tüm imalat sanayinde monoray, pergel vinç veya köprülü vinç şeklinde kullanıldığı gibi otomobil fabrikalarında, inşaatta, cephe giydirme işlerinde,

sahne vinçleri veya gıda sektöründe kullanılan özel vinçler mevcuttur.

 Stromag Güvenli Fren Sistemleri, Eldro frenler, elektromanyetik frenler, emniyet frenleri ve sviçler. Kumbruch Vagon Krikoları gibi ürünler bünyemizde yer alıyor.

 

İmalatlarımız ise: BKB profil hafif kreyn sistemleri, bu sistem insan gücü ile çok rahat hareket ettirilebildiği için özellikle otomobil sektöründe montaj hatlarında ve diğer sanayide makina üzerlerinde vinçlerin taşıyıcı konstrüksiyonu olarak kullanılmaktadır. KATO kablo toplama tamburlarımız, motor tahrikli olarak tek sarım ve geniş sarım olarak Demir Çelik sektöründe vince takılı olan Kepçe veya mıknatıslı tutucular için elektrik beslemede kullanılır. Ayrıca Portal vinçlerde, transfer arabalarında veya kömür stok sahalarında olduğu gibi birçok yerde kullanılır.     

 

 

Tabi ki… Erdemir, Kardemir, İsdemir, MMK Metalurji, Tosçelik, Atakaş Çelik, Çolakoğlu, İçdaş, Yolbulan başta olmak üzere sektördeki birçok firmaya hizmet veriyoruz.

 

 

Bizim politikamız şu: Öncelikle sınır ülkeleri hedef alıyoruz. Arap ülkelerinden başladık: Mısır, Suriye, Ürdün ve Irak pazarlarında Vahle’nin temsilciliğini yapıyoruz. Cezayir’de yine bir Türk firması olan Tosçelik’in tesislerinde devam eden projelerimiz var. Temsilciliği üstlendikten sonda Arap Baharı nedeniyle bir durgunluk dönemine girildi fakat zamanla bu durgunluğun geçeceğine inanıyoruz. Onun haricinde Azerbaycan gibi ülkelere açılmaya başladık. Belki bir ya da iki yıl sonra Orta Asya’ya doğru devam edeceğiz. 

 

Eskiden Türk firmaları uluslar arası pazarlarda rekabete 1 – 0 yenik başlıyorlardı. “Made in Turkey” yazısına itibar edilmiyordu fakat günümüzde bu durum tamamen tersine döndü. Artık Türk firmaları ve ürünleri aranmaya, tercih edilmeye başlandı. Bunun birçok nedenleri vardır mutlaka ama bana göre en önemli sebeplerden birisi eğitim… Eskiden çırak, kalfa ve usta mantığıyla insanlar yetişir; çalışmalarını ona göre sürdürürlerdi. Deneme yanılma yöntemiyle üretim yapılırdı. Yeni neslin eğitime yönelmesi, araştırmaya ve geliştirmeye önem vermesi Türk firmalarının önünü açtı, ufkumuz genişledi. Bundan sonraki yıllarda bu gelişimin artarak devam edeceği kanaatindeyim.

 

 

 

Vagon kaldırma krikolarımız var. Hem ithalatını hem de üretimini yaptığımız bu ürünlere ağırlık vereceğiz. Demir yollarının önemi ve gerekliliği Türkiye de anlaşıldı ve gerekli

yatırımlar yapılmaya başlandı. Dolayısı ile bu sektörde daha yapılacak işlerimiz olacak.

Bunun dışında tüm alanlarımızda Ar-Ge’ye yoğunlaşacağız ve Ar-Ge kaynaklarını arttıracağız.

 

 

Hâlihazırda Türk sanayisi ve ekonomisi iyiye gidiyor. AB ülkelerinin yaşamış olduğu kriz, doğrudan olmasa da kısmen etkiliyor Türkiye’yi fakat Euro bölgesi kadar sarsılmıyoruz. Türkiye’nin 2023 yılı için 500 milyar dolarlık bir ihracat hedefi var. Ben bu hedefin yakalanacağına yürekten inanıyorum.